当马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)上个赛季参加比利时大奖赛时，他正在连续第三次获得一级方程式世界冠军。
一年后，这位荷兰车手将在周日的同一场比赛中与迈凯轮车队的兰多诺里斯(Lando Norris)率领的一群追逐者展开一场看似激烈的战斗。
自从维斯塔潘成为这项运动的主导力量以来，这不仅是他第一次面临激烈的竞争。在周五的第一次练习之前，他的车队在他的赛车上安装了第五个动力装置，他将在比赛中面临10个发车位的处罚。这比本赛季的既定限制多了一个引擎。
红牛王牌仍然保持着76分的领先优势——265分比189分的诺里斯。但是迈凯轮在这个夏天已经消除了与红牛的速度差距，而梅赛德斯和法拉利仍然是个人胜利的真正威胁。
2023年，维斯塔潘在斯帕-弗朗科尚赛道(Circuit de Spa-Francorchamps)获得第一名，并取得了八连胜，以125分的领先优势进入赛季中期休息。维斯塔潘将继续创造F1纪录，连续10场胜利，红牛队统治了这个赛季。法拉利的卡洛斯·塞恩斯是唯一一位登上领奖台的非红牛车手。
维斯塔潘在赢得前五站比赛中的四站后，今年似乎又要获得冠军了。但从那以后，他在过去的八场大奖赛中只取得了三场胜利，现在已经连续三场比赛没有获胜，这是自2021年以来的第一次。
他的挫败感在上周末的匈牙利站表现得很明显，尽管他从第三名发车，但最终还是获得了第五名。维斯塔潘和他的车队在收音机里就进站策略发生了争吵，因为他的赛车无法赶上迈凯轮车队的速度，迈凯轮车队在排位赛和正赛中都锁定了前排。
“从我的角度来看，我认为很明显，这个策略是错误的，当然，我和车队中的其他人一样非常有动力。我们想要努力做到完美，”维斯塔潘周四说，他回忆了布达佩斯的艰难比赛，其中包括与刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯赛车的接触，导致他的红牛赛车在空中飞行。
“现在我知道，要做到这一点，每一场比赛都非常非常困难。我认为我们去年非常接近成功，但是当事情没有按照他们应该的方向发展时，我认为你可以分享你的沮丧是很正常的。”
维斯塔潘出生于比利时，但在荷兰国旗下驾驶，过去三年在阿登森林丘陵的赛道上获胜。
但维斯塔潘承认，10点的处罚影响了他结束自己短暂的无胜纪录的机会。
“我当然知道它要来了。这对我来说并不意外，”他早些时候说。“如果你看看我们最近的几场比赛，我们并不是特别快，我不会说我们有10个额外的位置有获胜的机会。”
奥斯卡·皮亚斯特里在匈牙利大奖赛上领先诺里斯，成为本赛季13场比赛中第七位不同的冠军。
当这对木瓜赛车无法追上时，迈凯轮车队的电台播放了这场比赛的真正戏剧性场面，车队工程师不得不恳求诺里斯把比赛领先的位置交还给皮亚斯特里。
“重点是我们有一个一二。我非常高兴，整个团队都很高兴，”诺里斯周四说。“我能不能做得稍微不同一点?”是的，但这是从我和车队的角度来讨论我们所做的事情，所以(我)这个周末来尝试在结果方面重复它。”
虽然诺里斯仍然有一段路要走，以赶上维斯塔潘，迈凯轮车队已经在车队积分榜上接近红牛。红牛以389-338领先迈凯轮，尽管拥有一辆更好的赛车，p
维斯塔潘在周五的第一次训练中领先于皮亚特里。亚历克斯·阿尔本驾驶他的威廉姆斯车队跑出了第三快的成绩。
当埃斯特班·奥康被怀疑漏水困在车库里时，Alpine遇到了麻烦。
预选赛将于周六举行。
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